Voor hoger of slechter, Uber is een hoofdbestanddeel van het gig-economische systeem en een disruptor die na schokgolven door het hele mobiliteitsgebied wordt gestuurd. Toch wordt Uber nu meegenomen op reis. Het bedrijf kampt met een naar verluidt omvangrijke cybersecurity-inbreuk. In lijn met de rit die groot was, was de aanvaller niet in staat om gevoelige persoonskennis binnen te komen, of er is in ieder geval geen bewijs om in andere gevallen aan te bevelen. Of er nu wel of niet gevoelige persoonskennis is ontdekt, deze zaak betekent een voortdurend nadeel van de apps van dit moment. Kunnen we onze kennis – en daardoor onze privacy en veiligheid – opofferen voor comfort?
Web2, het land van hackbare honeypots
Het monitorbestand van Uber met kennisinbreuken is niet bepaald vlekkeloos. Pas in juli gaf de grote rijder toe dat het in 2016 een enorme inbreuk had gemaakt die de privé-informatie van 57 miljoen prospects lekte. Met dat in gedachten, had de timing van het gloednieuwe incident niet slechter kunnen zijn, en gezien hoe lang het duurt om de schade te achterhalen die aan dergelijke inbreuken kan worden toegeschreven, moet de volledige omvang van de gelegenheid alleen worden onthuld.
De kennisinbreuk van Uber is niets bijzonders: Web2-apps zijn alomtegenwoordig en dringen ons leven binnen, en veel van hen, van Facebook tot DoorDash, zijn bovendien geschonden. Naarmate web2-apps extra wijdverspreid worden binnen het winkelgebied en verleden, zullen we op de lange termijn meer van dit soort incidenten zien.
Geassocieerd: Crypto verandert in een inflatiehedge - gewoon niet, maar
Het probleem ligt in de structuur van apps die voornamelijk op Web2 zijn gebaseerd. Door middel van hun gecentraliseerde tech-stacks creëren ze natuurlijk honeypots die de delicate kennis van klanten bevatten, van prijsgegevens tot winkelgedrag. Omdat klanten steeds meer kennis doorsluizen door middel van gevarieerde shopper-apps, willen hackers steeds meer honeypots traceren.
Het enige echte antwoord op het probleem kan waarschijnlijk ook het meest radicale zijn: shopper-apps zouden Web3 moeten omarmen, hun kennis- en tariefarchitectuur moeten herstructureren om klanten extra veiligheid en privacy te bieden, en deze nieuwe webperiode te omarmen.
Hoe ziet een Web3 Uber eruit?
Web3 zou in wezen niet inhouden dat de app-interfaces waarmee we samenwerken, worden gewijzigd. De waarheid is dat je zou kunnen stellen dat continuïteit en gelijkenis de sleutel zijn tot adoptie. Een Web3 Uber zou op de vloer verschijnen en ongeveer hetzelfde aanvoelen. Het zou dezelfde totale functie en prestaties kunnen hebben als de huidige web2-apps voor reisoproep. Onderdeks kan het echter een heel ander beest zijn. Alle grote voordelen van Web3 die doen denken aan gedecentraliseerd bestuur, kennissoevereiniteit en integratieve manieren om inkomsten te genereren - methoden die de inkomsten democratisch verdelen - worden onder de grond ontwikkeld.
Bij Web3 draait alles om verifieerbaar bezit. Het is de eerste keer dat individuen aantoonbaar persoonlijke eigendommen, digitaal of fysiek, via internet kunnen aanwijzen. Dit heeft invloed op het bezit van waarde binnen het type cryptocurrencies, maar in het geval van Web3-ride-hailing heeft het ook invloed op het behoud van uw kennis en bezit van de apps, de onderliggende netwerken en de auto's zelf.
In het vervolg kunnen klanten met een Web3 Uber beheren hoeveel kennis ze delen, met wie en wanneer. Web3 Uber zou gecentraliseerde databases verlaten ten gunste van peer-to-peer-netwerken. Zelf-soevereine identiteiten - gedecentraliseerde digitale ID's die u alleen persoonlijk en beheert - zouden mensen en machines in staat stellen om gedecentraliseerde digitale paspoorten te hebben die niet afhankelijk zijn van een overheid voor zijn of haar correcte werking.
Bestuurders en passagiers kunnen zichzelf volledig peer-to-peer bevestigen met hun SSI in de Web3 ride-hailing-app. Ze kunnen bovendien selecteren welke kennis ze willen delen of promoten en met wie ze het volledige bezit van hun persoonlijke informatie en digitale voetafdruk kunnen trainen.
Gedecentraliseerd bestuur zal een andere monumentale verschuiving garanderen. Wat betekent dat alle belanghebbenden, of het nu gaat om chauffeurs, passagiers, app-bouwers en kopers, de macht zouden kunnen hebben om mede-eigenaar te zijn, te regeren en collectief te verdienen in elk opzicht - van de infrastructuur die het gedecentraliseerde hulpprogramma (DApp) aandrijft, drijft de fijne kneepjes aan van de DApp zelf. Het zou een ride-hailing-app kunnen zijn van klanten voor klanten.
Bedenk even dat de kosten die Uber in rekening brengt, zijn gecoördineerd door chauffeurs en passagiers, niet gedicteerd door een directiekamer in Silicon Valley. Vraag de volgende Uber-chauffeur wat ze denken. Voor zijn of haar helft zullen klanten de mogelijkheid hebben om problemen zoals waardesprongen in gevallen van catastrofe te vernietigen. Voor chauffeurs over de hele wereld houdt Web3 ride-hailing in dat ze behoorlijk worden betaald en dat ze geen derde tussenpersoon van het bedrijf gebruiken die een korting neemt.
Geassocieerd: Latijns-Amerika is klaar voor cryptovaluta - combineer het gewoon in hun betalingsmethoden
Web3 maakt bovendien een gloednieuw soort economisch systeem voor delen mogelijk, de plaats waar iedereen, overal, de auto's kan personaliseren die worden gebruikt door apps voor ritjes, of elke andere soort voertuiggerichte app, door middel van Machine Nonfungible Tokens (NFT's) - tokens die kenmerkend zijn bezit Zwembaden van echte auto's. Het zal waarschijnlijk haalbaar zijn voor de gemeenschappen waarin deze auto's functioneren om bezitsrechten te hebben voor dezelfde auto's, waardoor ze de kans krijgen om te stemmen over hoe ze worden gebruikt en ze een inkomstenstroom te leveren. Hoe meer deze steeds slimmere automaten spullen en bedrijven aan de buurt presenteren, hoe meer de buurt verdient. Web3 zet de gevestigde orde op zijn kop.
Een overstap naar Web3 in shopper-apps zal de basisreden achter voortdurende veiligheidsinbreuken wegnemen en de noodzaak voor gecentraliseerde kennishoningpots wegnemen, zonder dat de problemen voor klanten in wezen extra geavanceerd worden. Hoewel het op zichzelf een grote paradigmaverschuiving is, is kennissoevereiniteit gewoon een van de vele voordelen die een Web3 Uber zou hebben ten opzichte van een Web2 Uber.
Vroeg of laat kan de blockchain net zo onzichtbaar zijn vanwege de interne werking van Google Pay - absoluut alleen toegankelijk voor degenen die het willen zien. Zal waarschijnlijk iets zijn waar klanten onbewust mee zullen samenwerken bij het bestellen van een pizza of het bellen voor een reis, maar volledig elementair voor een extra eenvoudige, democratische samenleving in het digitale tijdperk.
Max Thake is mede-oprichter van peaq, een blockchain-gemeenschap die het economische systeem van problemen op Polkadot aandrijft.
Deze tekst is bedoeld voor algemene informatieve functies en mag niet worden opgevat als geautoriseerde of financieringsaanbeveling. De standpunten, ideeën en meningen die hierin worden uitgedrukt, zijn uitsluitend die van de maker en repliceren of karakteriseren in wezen de meningen en meningen van Cointelegraph niet.
